でも自動車で都心に行くときは、外環道の内側に入っただけで東京に来た気分になっちゃうんですよねぇ。節目だからか？

多分、地方民が高速を使う故に持ちえる感覚かも。練馬は実際にギリで東京都ですが、川口・三郷はねぇよ＞自分。

＞東京ってほんとうに町なかに川がない。

暗渠化されちゃってますからね。暗渠探しが趣味になるくらい。

これぞディープ東京、暗渠散歩のススメ

http://matogrosso.jp/suribachi/suribachi-23.html

もともと東京湾には色々な河川が流れ込んでいたわけですし、外堀なんかも埋め立てずに残しておけば、水上都市として別の景観を持っていたかもしれませんね。関東大震災後も、戦後も、一極集中の理念で性急に都市開発をやり過ぎたんだと思います。輸送のメインが水上からトラックになって、「河川は下水にして塞ぐ」と決めたら際限なく塞いじゃう。

事が起こる度に壊滅的な被害から復帰してきた東京ですが、流石に次に更地になるようなことがあったら地下がグチャグチャで、もう再起不能だと思う。

認識として共有できそうなラインは、京浜東北線沿いが東、埼京線沿いが西ですかね。個人的には品川が境目。大崎は西のイメージ。

＞そういえば南北で切ることってあんまりないな。

私見ですが、江戸時代には隅田川近辺が街の中心だったものを、近代以降に西側の新宿・渋谷・池袋を副都心としてテコ入れした結果、位置的な対比で東西分けになったのではないでしょうか？

江戸当時は水運は重要なインフラでしたから、隅田川に近い場所が賑わってました。浅草・両国・日本橋、吉原があったのも現在の台東区日本堤で、みな、江戸城より東側。川と平行して南北に点在しました。（江戸城外堀の西側は主に武家屋敷だったようです。）

対して、西側が大きく発展したのは明治以降で、特に関東大震災の後、隅田川寄りに比べ地盤が強く被害が少なかった西側に人口が集中しだしたようです。

河川という地理的な要因でついた発展の新旧が東西分けの理由ではないでしょうか？

以下余談。

今でこそ『関東』を二分するときは『北関東』『南関東』の南北分けですが、江戸時代より前は東西分けだった模様。

理由は、今と違って利根川が東京湾に流れ込んでいたから。室町期の古河公方vs上杉など、戦国時代は利根川を挟んで東西に陣営が割れていましたが、江戸期に始まる利根川東遷事業の結果、文化圏が改められることに。やっぱり人間は水場に影響されながら行きてゆく生き物なんでしょうね・・・

ようやく休みが来たので本日開封したんですが・・・ポッキー、バラかよ！w

らしくない表情がいいですね。アタリ。

内容について語る。語らせて。

なんつーか、ゲームというよりは、ゲームの体をしたlainのアザーストーリーです。

ゲーム画面にはストーリーを構成する『音声ファイル』や『画像・ムービーデータ』を分断化したものがアイコンとして表示され、特定のファイルを視聴・再生することで新たなデータが開示される、と言うもの。やることはひたすらファイルを開いてい行く作業だけ。ファイルは非常に細かく分断されているうえ、時系列に沿って開示されるわけではないので拍車をかけてチンプンカンプンです。（ググるとプレイ動画も出てきますので、見てもらったほうが手っ取り早いかも。）

インターフェイスのアイデアは良かった。が。いちいちファイルを選択する度にモーションする玲音のアニメーションがどんくさくてすんげぇ苦痛でした。根気と作品愛が激しく試されます。

PS時代はNOëLなど、トンチキ実験的なアイデアのゲームが売上の期待未知数のまま販売されていて、そういった意味ではいい時代だったと思います。今じゃゲームと言えばリメイクと続編ばかりの保守産業ですしね・・・

そういえば、HMDを使ったサマーレッスン↓が話題になっていましたが、

これでNOëLやればいいんじゃね？益々少子化が捗るな。

＞プラモデルにおける結果ってなんだよ。あれは作る手段とか過程そのものが結果みたいなとこあるだろうし。

ガノタの知り合いが、ガンプラを作るわけでもなく大量に積んでいて、

「折角買ったのになんで作らないの？」って聞いたら

「作ったら価値がなくなるだろうがッ！」ってマジギレされました。

転売ヤーで将来売る予定があるわけではなく、ガンプラを集めること自体が趣味らしい。ワカラン。

職場の後輩の鉄子さん曰く、「電車も好きなんですけど、どちらかと言うと方向幕が好きなんですよね。」

『RAIL WARS！』、一話目だけみて切っちゃったんですが、やっぱりダメでしたか・・・

放送前からスタッフと原作者が口喧嘩を始めていた時点でダメだろうなぁとは思っていたんですが。

＞アメリカ映画におけるラジー賞のようなものを日本のアニメに期別で与えるとしたら

観ていたものから選ぶならアルジェヴォルンで。頑張ったけど先々週でギブアップ。

監督は元々おっぱいパンツ畑の人なんですから、得意分野で勝負すればいいと思う。

そういえばWorking!、三期の監督は誰がやるんかなぁ・・・

ゆうきまさみが今期楽しんで視聴しているアニメが丸かぶりでシンパシィ。

きちんと笑える日常系か、複雑で仕掛けの有るストーリーを持つ作品じゃないと観続けるのがキビシイです。

ハーレム設定や俺TUEEEはネタならありですが、それが面白いのかと言われれば流石になぁ・・・

なぜか松下電器の『初荷』が思い浮かびました。

・正月に従業員総出で参加、法被着用。

・トラックに商品名を書いたのぼり旗を立て、隊列を作って公道を珍走。

・小売に到着する度にドカドカと荷卸しをし、社長の新年の挨拶状が代読され三三七拍子で〆。

古き良き時代の話ですが、お祭り演出ってそれだけで活気があって心躍るもの。

WEBやテレビなどの広告媒体ばかりが重要視される現代のマーケティングですが、こういった体感型のイメージ戦略もあって良いようなきがします。

特に企業イメージの底上げにはいいと思うんだけどなぁ。

「すげぇなぁ」という感動と、ニヤニヤした笑いが同時に起こりました。どうなってんのさリルビッツ。

IFTTTって初めて知ったんですが、なんかもう、頭のいい人って怖いです。

リルビッツの何が怖いって、口にするといつの間にかDTMさせられてる点ですかね？

名称の違いはチャンネルで合っていると思われます。(ソースは親戚のトヨタのディーラーマン。なんか昔、言ってた気がする。)

商用バンって、独特のフォルムがありますよね。車体に対して妙に細いタイヤのアンバランスさ加減とか、リアハッチに押し下げられるように収まり悪く付けられている細いバンパーとか。見るものの心を不安定にさせる伝統の造形美。

一見貧弱そうな見た目とは裏腹に、長期間・長距離を乗り倒される宿命に応じて求められる頑丈さ。ロマンすわ。

ついでにダットラとか復活しませんかね？

〉同じイメージの設計者がいるメーカーはどこだろう。

スズキの車両がそうですね。実際こっちの方がスッキリする。

反対なのは三菱(タウンボックス)です。スッキリしねぇ。12万キロも乗っているのに、未だにスッキリしねぇ。現行型は自社製からスズキのOEMに切り替わっているようなので、たぶん鍵もスッキリしているんじゃないでしょうか？

いま思いついたんですが、「けいよん！」って車種名の新車を売り出したら、突飛さ加減とネタ度合で売れそうな気がする。いや、まて、今なら戦艦の名称を戴いたほうがキャッチーか？

仕事で乗っているのはワンボックスですが、メーカーによってドアの鍵を開けるときにキーを回す方向が逆なんですよ。日によって乗る車両がマチマチなので、よく間違えてます。しかも一日に何十回も鍵の抜き差しをするもんだから、鍵山が磨り減っちゃって開き難いのなんの・・・

トヨタの商用車『サクシード』も先日フルモデルチェンジしたのですが、ドリンクホルダーが500ml(or 1L)紙パック飲料対応のギミック装備で、外回り歓喜の小憎い仕様。あれは感動したわー。