- (日刊工業)

【立川】東亜理化学研究所（東京都八王子市、堀将晴社長、０４２・６４４・１４１５）は、人事労務担当として学習する人工知能（ＡＩ）を導入した。まず「人工知能係長」として運用し、能力次第で課長、部長と呼称を昇格させていく。法律や就業規則など質問に対する答えが明確な人事労務分野から導入し、技術や購買分野にも広げていく。

　Ｓｈａｎｎｏｎ　Ｌａｂ （同、田中潤社長、０８０・７００５・９１１６）製のＡＩ「人工知能部長」を採用した。ＡＩからの質問に社員が答えていくと、目的の規定などの答えに導いてくれる。

　相談作業の中で質問と答えを学習して更新していくため、データベースのように情報の階層構造を作り直す必要がない。ベテラン社員が法律知識を体系的にまとめてマニュアルを作らなくても、普段の相談を通してＡＩが知識をまとめてくれる。

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　一応 補足的記事。

-- 引用 --

　　28日に都内で開かれた発表会見で、慶大環境情報学部教授の清水浩社長は「（新たなＥＶ誕生で）時代が変わりそうだということを実感してもらいたい」。通信教育大手ベネッセコーポレーション会長の福武総一郎会長は「これからも世界最高のＥＶを造る」と話した。

　２０１３年３月完成を目指し、試作３号車の共同開発の始動も発表。ニッパツなど自動車関連企業や住宅メーカー、電機、空調メーカーなど26社が参加し、省エネルギー社会の実現を目指したスマートハウス（次世代住宅）やスマートグリッド（次世代送電網）の概念を取り入れるＥＶを完成させる計画を明らかにした。

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　昨年完成した試作１号車よりも走行性能を高めたほか、車体サイズを小型化する一方で車室スペースを広げて居住性を高めた。２０１４年ごろの量産化を目指す方針だ。

　完成した２号車は５人乗りの小型車タイプ「ＳＩＭ―ＷＩＬ（シムウィル）」。１回の充電での航続距離は３５１キロと、１号車「ＳＩＭ―ＬＥＩ（シムレイ）」よりも電池容量を増やす一方、ボディーを大幅に軽量化することで市販のＥＶを圧倒する走行性能を実現した。

　１号車に導入したインホイールモーターに改良を加えて性能と乗り心地が向上。車体の骨組み内に電池を格納するコンポーネントビルトイン式フレームを採用し、高い安全性と高級車クラスの車内空間を両立させた。

　１、２号車とも参加機関を募り、開発後に成果を持ち帰れる「オープンソース方式」を採用。２号車は仏自動車メーカー「ＰＳＡプジョー・シトロエン」や千代田化工建設など国内外の34社が参加した。

　1号車 2号車が完成し、すでに3号車の共同開発が始まっている、とのこと。　　ワーーオ。

車はトヨタ ホンダ 日産 から買うものだ という固まったイメージを壊すところも興味深い。　

　女の子ドライブの世界を絵にしていくというのも 的外れじゃない。　この車の研究開発と同期する。

　まぁ 現実の車社会となると事故なんかがあったりして いいイメージは壊れてしまうけど、イラスト、コラージュならたのしめる。