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　コンビニにEV用充電器を置くというニュースが最近あった。　それとこのコンビニ無線LANとが結びつくのでは。

充電中の時間を利用してEV車のインパネに何か出すのだろう(将来は)。　そのへんから 車を情報端末に仕立て上げていくのかも。

　スマホも関係するわな。

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　電気自動車（ＥＶ）の急速充電スタンドが２２日、岡山市北区の「ローソン岡山厚生町一丁目店」にお目見えした。ローソン本社（東京都）によると、中国地方のコンビニエンス­ストアでの設置は初めてという。

　１回の利用は２０分までで、走行距離にして３０キロ分の充電ができる。当面、利用料は無料。設置費用は約４００万円で、国や県、岡山市から計９５万円の補助を受けた。同社­は２００９年から業務用にＥＶを導入し、急速充電器も東京、大阪、松山、岡山の店舗で計５台、設置している。

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　コンビニとEV車との組み合わせかぁ。　たしかに それが生活に一番密着している。

これプラス 情報端末化だから がっちり囲い込まれてしまう。　んーー...

　ガソリンスタンドから自由になったかと思ったのも束の間、充電スタンドに紐付けられてしまう、と。

　一瞬 エバに見えた。

　HVなるデリケートなメカニズムが この過酷な24時間のレースに耐えきれるのかどうか、主催者としてはそのへんを見たいのだろう。

　まぁ話題にもなってレースも沸くし。

　故障して途中棄権となると、やっぱり壊れやすいんだなー、ってことになる。

　ターボチャージャーと並び称されるメカニズムになるやも。

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>>　ハイブリッド車での参戦を承諾してくれたACOならびにFIAに感謝している」と述べているという。 <<

　承諾したのが間違いだったと気づくことだろう。

　先の十勝24では圧倒的な速さだった。　これでルマン24に挑むとなると もうレースにならないんじゃないか。

それぐらいのハプニングが起こるかもしれねーぞ。

　十勝24では、

>> 480馬力のエンジンに加え、後輪を駆動する強力モーター、左右前輪にはそれぞれ独立したモーターをつけたユニークなハイブリッド車だ。

　市販車ではポピュラーになったハイブリッドだが、レースでは全く違う性能が要求される。「緩やかなブレーキをかけた時に回生したエネルギーを蓄電池にためて、少しずつ使う」のが市販車なら、「急減速時に回生したエネルギーを急加速で一気に使い切る」のがレースでの使用方法だ。そのため、市販車の蓄電池ではなく、急速蓄電が可能なキャパシタ（コンデンサー）が採用された。 <<

　ルマン24には、これよりさらにチューンされた車が出る。　これは見たいですねー。

ただちょっとずるい気もするけどね。　ルマンは毎年６月。

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>>　結果は、スタートから後続をぐんぐん引き離す独走。1周2分強のコースで2位以下の日産フェアレディZやポルシェを10秒近く上回るペースで走り続けた。24時間での周回数は616周。2位との差は19周もあった。 <<

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　1周目にして10秒 引き離したという。

最終的には2位との差が19周。　なんちゅう..

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　インパネが見やすい、視界がすっきりする、そのへんもある、操作性だけじゃなくて。

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　こうゆうニュースが出るにつれ アラブの石油産油国はギクッ としているはず。

　日本が戦うべき相手は、中国でも欧米でもなくて アラブ石油産油国。

"日本がアラブを打ち負かし、今までの石油代金を全部取り返す"　こんな気持ちいいことないだろう。

これからワクワクするような戦いが始まる。

　石油の消費量が減ってくると やつらは今よりも投資に精を出し配当を得ようとする。　それもまた思う壺。

金はこっちに引っ張っておいて技術はシェアしない。　今 日本は じわじわとアラブを追い詰めている。

　2012年は 電力モバイル化のプロローグの年。

ここからの10年で電力モバイル化を現実のものにした国が世界を制する。

　ここにおいて新しい指標が登場する。　国民一人当たりの電力キープ容量(蓄電容量)。　これは貯金と同じかそれ以上。

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　街にEVが増えるにつれ、ガソリン車の中古買い取り価格が気になってくる。

将来 暴落して二束三文になる予感も。　まだまだ先のことだろうけど、中には焦りはじめる人もいる。

　今 乗っている車は将来二束三文(売りに出せば)。　この筋道はもう見えている。　あとはそれがいつになるかだけ。

　(もちろん、愛着のあるガソリン車は 本人にとってプレミアカー)