なんかあるんかなぁ・・・ |
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Amazonでお人形さん買うと、箱底のダンボール板ごとシュリンク梱包されてくるので、ゴミがシュリンク材一枚で済むんです。
ソフマップだと大量のボーカスペーパーで梱包されてくるので、ガッツリとゴミが・・・片付けるのが苦痛なレベル。
正直お人形さんの入ってる箱自体が十分に衝撃を考慮してある構造なので、そこまでの梱包はいらんのです。
（箱も商品、という見解なんだとは思う・・・エコを取るかクレーム対策とるかつったら後者のほうが無難だものなぁ）
ちょっと思ったんですけど、Amazonのあの『底板ごとシュリンクしてボンド固定』って梱包、実は特許とか実用新案で抑えてあったりするんですかね？外で見た記憶がない・・・是非よそでも真似っこしてほしいくらいなんですが・・・
さーて、ボーカスペーパー折り込むか・・・・
自分の車の車副がわからないとか細い道路で幅寄せ出来ないとか とにかく 良く免許取れたわね の 迷惑な運転手へ |
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最近の自動車のＣＭ見ていて思うのは 運転補助機能と言うのかなんと言うのか・・・
衝突しない自動ブレーキとか 車が車線からはみ出さないようにアシストする機能とか・・・
もっと酷いのは 駐車する時のサポート機能
そういった機能が必要な方は 運転しない方が 良いです
はっきり言って 周りは迷惑なのです
本当に 大真面目に 非常に迷惑です
少し狭い道路
３ナンバー同士でも きちんと車副感覚のある者同士なら 簡単にすれ違い可能なのに
自分の車副がわからず 端に寄らないとか 下手で寄れない可能性もあるけれど・・・
一方通行の道路でもないのに 道路の真ん中で信号待ちしているとか
で こっちがその道路に入ろうとしたら 入れないので バックさせたら バックで車寄せ出来ないとか
本当に迷惑なので 運転しないで下さい いえ 運転するなと感じます
しかも この人 信号待ち時 真ん中停止 常習犯 本当に最低な方です
他にも常習犯はいますが この方が一番迷惑
ついでに 右左折の際 外側に何故か膨らんで曲がる方
車一台入るのがやっとという道路でもないのに 膨らんで曲がるのは 迷惑です
運転免許証
もっと取得を難しくするべきだと思う
教習車も 車のサイズごとに教習させて 車のサイズごとに合格させるべきだと考える
５ナンバーの一番小さい車と ３ナンバーの一番大きい車では かなりの差がある
そして オートマ限定を無くすべき
というか オートマ車があるから 理解不能な事故が多発するのではないかと 思っている為
オートマ車も要らない気がする
良くニュースで聞く お店の駐車中で アクセルとブレーキ踏み間違えて お店に突っ込んだとか
本当に 理解出来ません
マニュアル車なら こんな事は起きないというか 実際 こういう事故って オートマ車限定現象ですしね
マニュアル車なら
アクセル踏んだだけでは 基本 前進しないから アクセルとブレーキを踏み間違えも減るはず
というより
そもそも 踏み間違える事が異常だから
そういう方は 免許取り消しにするべき
もっとも 昔 横浜市内の坂の多い地域を走行中 上り坂で信号停止した際
一応 急坂なので 前の車の後ろのタイヤが見える位置で停止
所が 信号が変わって発進と言う時になり 前の車が落ちて来た
が わたしの車の後ろにも 結構な近さで車が停止していた為 バックも出来ず 逃げる事も出来ず
ブレーキで踏ん張りましたが 結局 前の車の衝撃と重量に耐えられず
後ろもバックでお釜状態
前の車を運転していたおばさん
マニュアル車で坂道発進が出来なかったとの事
で 後ろに車が下がるのがわかったけれど パニックになってしまい ブレーキを踏めなかったと・・・
わたしの後ろのおじさんの方が わたしよりも激怒していたので
こちらは逆に冷静になった
わはははははNo One But Youの開発元サイトが503で落ちやがった |
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手酌の会（予約） NOBY | |
テキサスは夜の7時？8時？
http://www.unwontedstudios.com/
Kickstarterでの資金集めが成功裡に終わった直後にサイトのリニューアルに入り、心機一転と思ったらメンテ明け直後にアクセスが殺到したこと自体は、まずは目出度い。
外野は気楽でいいわー。がんばれ、がんばれ
って、ディレクターの電話番号らしきものが堂々と載ってるんだけど大丈夫なのこれ。
http://6v4ach.sa.yona.la/444 |
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最近の本屋って店内に商品の在庫や場所が分かる端末まで置いてあって
商品の情報印刷してレジに持って行って店員に発売日聞いても何分も待たされんのね
スマホ持ち歩かない俺が馬鹿だな
旦那さんは息を弾ませるのをやり遂げても性の高潮に着いていません |
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巨人倍増 | |
旦那さんがセックスするの時と、彼のよく疲れたのは汗がだらだら流れて、息を弾ませて、とても長くも性の高潮に達しないで、病気があるだますこのようにですか？
普通は、男子は性的衝動を始めて入る性高潮まで(に)2～6分でさえすれ(あれ)ば、ある男子は半時間あるいは更に長い時間が必要で、しかも疲れて息を弾ませて、顔中に汗をかきます。人々はこのような情況を“性の高潮が延期する”に称します。それでは、性の高潮は病的状態を延期しますか？これで分析しなければなりませんでした。
周知のように、人の情欲と性的能力と年齢、体質、情緒、性交回数と生活環境は密接な関係があります。今公認する達する性は高潮時間(ペニスが腟を挿入してピストン式のスポーツを行うから計の件)2分です。年齢が小さくて、体質が強くて、性の高潮の必要時間が短いです;年齢が大きくて、体質は少し悪くて、性の高潮は比較的延長します。
普通は中年後の男子に歩み入ると思って、性的興奮のスタートは日に日に緩慢で、高潮の時間に入っても比較的延長して、これに加えてこの年齢に段の男子の重い仕事と家事は負担して、力と体力はすべてよくない状態があります。
だから、よくわりに多い直接エキサイティングなののがようやく彼らの性欲を喚起することができるのが必要です。このような生理との外で原因の招く性高潮で延期してもちろん病的状態に属しないため。このような情況に出会って、夫がそのため、ができないのが悲観的で、妻は更に思いやって夫に関心を持って、感情の上から多く夫に少しやさしさをあげます。同時に適切に性生活の回数を減らして、性交の時間を制御します。
性生活の前に十分な準備と休み時間があって、元気いっぱいで、性欲が高まりを待つ時また良い性交。人がいる性生活を手配する日曜日の朝、性生活のため前後ですべてある十分なの養う精密な時間、更に重要なの、この時体内の副腎のホルモンの濃度最高だ、それによって、保障する理想的な性の能動性。
それに、性交の姿勢を少し変えて、室内環境を少し替えて、入る性高潮の時間を短縮するのを助けることができますも。ペニスに勃起したように待った後のにようです、女性をとって男性に行って性交法をおりて、妻は自発的にペニスに対して持続的に強烈に刺激して、夫が間もなく高潮に入るでしょう時、また陰嚢の内で睾丸を高に頼んで、このように達する性高潮の調和がとれているのができます。
当然で、たくさんの慢性衰弱している性疾病も男子性高潮が延期するのを招くことができて、これで治療したのを議論するため取り調べなければなりません。
もしも青年の男子の出現性高潮は延期したら、探すべきで長期にわたり自慰してあるいはその他の器質性疾病に慣れるのがあるかどうか。長期にわたりもし自慰する、正常な性交は性の高潮の刺激する限界値に達しません;性生活はしきりに過ぎて、性的興奮の中枢が抑えるのを招きます;ペニスの包皮があるいは包茎に長すぎて、性が少し敏感で十分に暴露することはできなくて、招く性高潮は皆延期してよいです。もし属する前に2種類の原因はもたらして、自慰する悪習をやめて、性生活の回数を減らします。後者は医者で治療を求めなければなりません。
竹を高機能素材に活用−鹿児島・薩摩川内市、バイオマス燃料やＣＮＦ材料に応 用へ:日刊工業新聞 |
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Quote 技術 | |
鹿児島県薩摩川内市は、市内に存在する竹を高機能素材として有効活用するため、産学官連携組織「薩摩川内市 竹バイオマス産業都市協議会」を６月にも設立する。バイオマス燃料などに加え、セルロースナノファイバー（ＣＮＦ）や電子材料などに応用。放置竹林の防止だけでなく、地域経済の活性化と雇用創出につなげたい考え。協議会には中越パルプ工業など市内に拠点を持つ企業や九州内の大学が参加する見通しで、経済産業省とも連携する。
竹からセルロースナノファイバー(CNF)。
いろいろ 進展している。
Re: お金で買えないもの＝プライスレス
自分に課していることが一つだけあります。 |
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Reply 思考の泡 | |
バーで座ってる時に、バーテンダーを独占しない。
常にドア付近の物音に注意を払う。音がしたら可能な限り速やかに会話も目線も切る。
だって、だってさ、客からすればさ、店に入った最初の1杯くらい、自分のペースでバーテンダーと話して頼みたいじゃん。スッと座れて頼めて出てきたら嬉しいじゃん。
バーテンダーだってその方が楽じゃん。
そしたらみんな幸せになれるじゃん。どうせもうオレ飲んでるんだし。
Re: 最後に残った道しるべ
お金で買えないもの＝プライスレス |
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Reply | |
＞提供する側の立場を考えなければならないことも、本当に多い。
＞特に、形のない/形に残らない事象を提供する側の立場を考えない人って、多い、ってここから先はまた別の愚痴になるので書かない。
よし、ここ広げてこう。
自分も常々同じことを考えてます。なんかまた凡人のダメさが愛おしいみたいな話になりますが、常日頃、物を思う上で「自分がどう思うか」を優先していると、結果としてそこで思考が停止してしまうのです。わざわざ『自分がどう思ったのか』という結果を出した後に、相手の立ち位置で反駁の検証を行う人間なんていませんしね。特に「お客様」という立ち位置は浅慮に陥りやすいダメ思考培養環境。まず優先的に物事の仕組みや本質に思いを巡らせられるようになれば、つまらないことで腹を立てたり、アホ丸出しの発言して相手に（心のなかで）侮蔑されたりせずに済みますから。結果的にそれは賢く生きることなんだと思うのです。
まぁ、なかなかそこまで賢くはなれないので、思う言葉を飲み込んだり、何も感じない・考えないようにして、ダメ人間という安穏な立ち位置を謳歌しているんですけどね＞自分。
カンマとハイフンの打ち方がしっかりしていて意味を持つのはアナログな書類上ですから、テキストデータ上できっちり書く必要もないんですけど・・・・書かない（打たない）と落ち着かないのは確かにあります。
「優しいなんて、他に褒めるところがない人に言うセリフでしょ」 |
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「わたしわかってるんだから」←トドメ | |
脊髄反射で口から出した慰めをコンマ5秒で看破されて、挙句の果てに謝ってる黄前さんの凡庸な薄っぺらさは、やっぱり愛すべきダメさなんだと思う。
言葉にしなければいいことを声に出す。大事な時に、然るべき言葉を持ち合わせていない。
彼女のダメさは、自分の中に遍在する「心当たり」をグイグイ抉るのです。
リコー、圧力発電の新材料「発電ゴム」を開発 〜高い発電性能と柔軟性を実現 |
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Quote 技術 | |
発電ゴムは新規材料を利用したもので、セラミックスと同等の発電性能を備えるほか、高い柔軟性を確保しているため、容易に加工ができ生産性も高い。リコーでは、その耐久性を測るために数百万回の繰り返し負荷試験を実施したが、性能の劣化は起こらなかったと言う。
現在、東京理科大学(山本貴博准教授)との共同研究にて、発電ゴムの分子レベルでの発電機構の解析を行なっており、材料のさらなる可能性の追求とその応用展開を目指すと言う。
>> 発電ゴムの分子レベルでの発電機構の解析を行なっており <<
解析を支えるのがナノテクノロジーの技術。 分子レベルで機構を解明し、分子レベルで特許を取っておく。 ナノテクノロジーがあればこそできる芸当。
今後、ナノテクノロジーの技術を持っていない国は特許戦略で負けてしまう。
ナノテクノロジーで開発された新素材は原子・分子配列が特許になる。 |
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技術 | |
遺伝子関連の特許も分子レベル。 つまり、ナノテクノロジーは特許戦略でもある。 究極の特許。
これが 戦略的ナノテクノロジー 。 特許を侵害しているかどうかは、大型放射光装置や高性能な電子顕微鏡を持っている国だけがチェックできる。
アメリカ、日本、ドイツ、くらい。 スイスも大型放射光装置を持とうとしている。
東大など、無線給電式インホイールモーターを開発−断線リスク回避:日刊工業 新聞 |
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Quote 技術 | |
インホイールモーターは、車輪のホイール部分に内蔵された電気モーター。車軸やギアなどが不要で駆動機構の重量を３—４割減らせるが、断線リスクが実用化の壁になっていた。
磁界を使って離れたモーターに給電する技術を開発した。車体とモーターに取り付けた二つのコイルアンテナが１０センチメートル離れた状態で、９６％の効率で送受電可能。ブレーキ時の回生エネルギーの充電も可能だ。
インホイールモーターに無線給電か..
日立、データにＩＤ付け送受信を効率化する新通信方式を開発−ネット負荷は半 減以下に:日刊工業新聞 |
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Quote 技術 | |
従来は、機器が移動するたびにＩＤに記録する経路情報を全通信サーバー間で共有していた。今回、複数のＩＤをグループ単位でまとめて管理し、経路情報が変更されたら特定の通信サーバーだけが更新作業を行う簡易な方式を考案。全通信サーバー間に経路情報を送る必要がなくなり、ネットワークの負荷を半減以下に圧縮できた。
ＩｏＴの普及によって、センサーやカメラ、家電や車載装置などネットワークに接続された機器の数が、２０２０年ごろには全世界で５００億個以上に達する見通し。１時間当たりに換算すると、約１０００兆個のデータが発生するとみられる。
日立は情報通信研究機構が運用する試験ネットワーク上で、全国規模で移動する機器６０００台を模擬するソフトウエアを使って実際にデータの送受信が行えることを実証した。
IoT : インターネット オブ シングス
オッサン オブ ジョイトイ OoJ
三井化学の金属代替素材、レクサスＲＣＦが採用−軽量化で国内自動車メーカー が注目:日刊工業新聞 |
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Quote 技術 | |
三井化学の金属代替素材が国内自動車メーカーに相次ぎ採用されている。トヨタ自動車は高級スポーツクーペ「レクサスＲＣＦ」のボンネット内側パネルに炭素繊維強化成形材料を採用。ダイハツ工業は軽オープンスポーツ「コペン」のルーフにガラス繊維強化成形材料を用いた。鋼板を使う部材を樹脂化すれば軽量化でガソリンの使用を抑え、燃費性能が向上。三井化学は樹脂開発から金型試作までの一体提案で軽量化の需要増を取り込む。
● レクサス - 炭素繊維強化成形材料
● コペン - ガラス繊維強化成型材料
炭素繊維は値段が高い、レクサスだから使われているのだろう。 徐々に車に複合材が使われてきた。
セルロースナノファイバーは、まだ木材原料の調達ルートが定まっていない。 そのへんのところが定まらないと量産化を軌道に乗せることはできない。 だから安倍首相は間伐作業の視察に行った。
最後に残った道しるべ |
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Reply 思考の泡 | |
ネタに反応したかっただけです。
以下さっそく全部逸脱。
何かを入手する時にその対価の数字のみを重視する姿勢って、巡りめぐって全部自分にはね返ってくるな、と思うことがたまにあるんです。
その姿勢を適用し続けると、いつかは自分のことも安売りせざるを得なくなる。言ってしまえば、やっすい人間になることを自ら選びとっている。
そうなったらあとはそこで自ら必殺カード「ダブル・スタンダーーードっ！！」を切って逆ギレするかどうかくらいの差でしかなくなる。
言い方は悪いですが、コストパフォーマンスを「コスパ」と略してそれだけをただただ連呼するような層、あるいはやや別の面からだと「原価厨」って、結果として無自覚のうちに自分を貶めてることがけっこう多いように見受けられます。
いわゆるクオリティって、倍にするためにはそれにかける手間やカネを4倍にしなければならない、ような上昇のしかたをすることは多いし。つまり、一般に、いいものを選ぼうとすればするほど、えらい勢いで対価の数字も増える。
こういうのを偉そうに言うには何て言えばいいんでしょう。「ナントカの上昇度はカントカの自乗に比例する」的なことが言いたいんですけども。
（金額だけに関して）安い理由、高い理由、を見極めるのってすごく難しい。
知らなければならない・体感しなければわからないことが、ものすごく多い。
提供する側の立場を考えなければならないことも、本当に多い。
特に、形のない/形に残らない事象を提供する側の立場を考えない人って、多い、ってここから先はまた別の愚痴になるので書かない。
そういうオレだってこの投稿でこそキレイなこと書いてるけどそこそこエゲツなく汚いことしてるしなあ。
王道は、ない、んでしょうか。そうなんだろうな。
さらに蛇足。
カンマとハイフンの打ち方が見事に手堅いです。さすがキッチリ社会人。職業病ですとか返されそうな気もすごくしますけど、でもこういうのって大事。
自分を騙せ！（勉強代という名目で） |
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大丈夫だ！こんなこともあろうかと、リージョンの数だけPCを用意しておいたのさ・・・いや、流石に１と２（PAL用）の二台だけですが。
アキバではセール東京店に寄った後、階下のロールアンドロールステーションにコンボで立ち寄るのがお薦め。さぁ皆様も是非。
でも今回はそっち方面の失敗ではなかったので・・・
￥7,505-で学んだこと。
モノづくりにおける教訓。材料選びで安さを優先してはいけない。場合によってはすべてを失う。あたしって、ほんとバカ。