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最近何か忘れていた気がしなくもない。
その「忘れていたモノ」を思い出させたのは…
「何事。朝からエルが来るなんぞ」
「仕事でね、ここでは話し辛いから呼び出そうと思ったんだが」
暗に「寝坊してすっぽかされる」と言われている気がしなくも無い。
だからコイツは嫌いなんだとぼやきたくなる。
従兄弟じゃなければ絶対付き合いたくないがな。
「今追っている事案で、なぜかお前が上がってきていてな」
「断ったらしょっ引くのか」
「当然」
思い当たるフシがまったく無いが、配置先の担当場所がらみか。
そういえば、ひいきの店の旦那も暴漢に襲われたとか言って、腕をつっていた。
未だに犯人が捕まらないのと関係があるのだろう。
「はいはい、解りましたよ」
「それと上に頼んで、暫らくお前を借りることにしたからな」
「ちょっとまてガズエル!!!!!」
いくらなんでも話が出来すぎじゃないかと疑う。
いや、コイツの事だから前々から根回ししまくっている可能性の方が高い。
「喜べ、少し給料上がるぞ」
「うぐぐぐ」
何かうまく丸め込まれた気がする…っ
アッパー20代彼女アリな設定で，オレの勘 |
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3日4日は嘘だ。
2日：釣り
3日：仕事
4日：大学時代の同期と久々の再開
5日：同上
6日：仕事
いや，浮気お泊まりではなく下記の行動を視野に入れてほしい。
・短期でカタを付けたいゲームソフトがある
・プラモデルを作る
・サプライズなプレゼントのためのバイト
Re: ちょろっと調べてみましたが
原典はソッチなんですが |
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ある事象の成り立ち成り行きの観察に囚われてしまった心象を表現する語句として特殊漫画大統領（根本氏）が好んで使っています。恋愛系，特に不倫なブログとかを揶揄する擁護「ラリってる」と近いかもしれません。
1週間（168時間）をその1時間の放映のためだけに生きてたみたいなノメリコミ気分に丁度いい具合だったので使いました。ドラマの内容とは関係なくただ私が夢中で観てましたってことです。
ドリフトカー＆Ｍｉｎｉｚ |
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はてなフォトライフ 写真 日常@沖縄 Canon_EOS_kiss_X2 | |
今日は兄夫婦とラジコンしに行ってきた。操作がとてつもなく難しい。。俺が操作するとドリフトカーなのにドリフトしてないしｗｗ
しょうがないので操縦は兄に任せて、流し撮りの練習をするもなんか流れない～；
Re: 自分が彼の立場だったら，
もともと部活の先輩後輩なので、 |
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今も部活の関係でOBさん達と会ったりするのですが、向こうは仕事の関係でなかなか参加できないので、こういう時は逆に楽しんできてほしいなぁと思ったりしますね。
釣りは、向こうの上司さんもいるので、なかなか気軽に「参加します」と言える感じでもないので。（苦笑）
仕事のある日の夜に会えたらいいんですが、向こうの勤務は次の日の午前中までなので会えないんですよね。
私も大まかに言えば「IT土方」で残業も結構ありますし、お互い実家から1時間くらいかけて勤務地に通ってるんで、晩ご飯を食べるのも難しかったりするんですよ。
となると、さっさと結婚話をまとめてしまった方が早いのかもしれないですね。（苦笑）
Re: う～ん・・・。
Re: たまに思う。
「ワテら，猛牛党！」 |
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ゴルフ，プロ野球，車はオッサンの話題困窮時の三種の神器。「近鉄バッファローズファン」で更なる窮地を幾度もクリエイトしてきたオレ。
Re: http://q7ny3v.sa.yona.la/553
ちょろっと調べてみましたが |
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「電波系」ってことでよろしいんでしょうか？
『ER』も電波系なんですか？NHKでやってた（る）のに。
真面目な医療ドラマだと思ってました。
Googleの書籍スキャン問題／アメリカ |
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ストリートビューのことで懲りたと思っていたのだが，どうもそうではないようだ。アメリカ流で押し通すなよ。まあ，「押し通すこと」自体もアメリカ流なのかもしれない。
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何だかいろんなことでいつもアメリカに先を越される感じがするが，そもそもむこうはそういう風土なんじゃないか。ハイリスク・ハイリターンみたいなね。日本のような国が相対的に出遅れるのは当然っちゃ当然だと思うけどな。ただし，英語のネイティブであるというのは強みだよな。
NIKKEI NET:クルマ |
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欧州自動車大手、伊フィアットのセルジオ・マルキオーネ最高経営責任者（ＣＥＯ）は4日付の英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）とのインタビューで、資本提携を決めた米自動車大手クライスラーと、独オペルなど米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の欧州部門をフィアットの自動車部門と統合させる構想を明らかにした。実現すれば年間販売台数で約620万台（08年実績ベース）の世界4位の自動車連合となる。
マルキオーネ氏は「現在の自動車業界の危機に対する分かりやすい対応策だ」と述べた。構想ではフィアットの自動車部門を分離し、クライスラーと、ＧＭ子会社の独オペルや2月に経営破綻したスウェーデンのサーブなどのＧＭの欧州部門を統合する。新会社は世界販売台数で世界3位の独フォルクスワーゲン（ＶＷ、627万台）とほぼ互角になる。
マルキオーネ氏は、ＧＭの再建計画がまとまる5月末にも提携をまとめ、今夏までに新会社「フィアット・オペル」（仮称）として株式を上場させたい考え。
小規模メーカーのフィアットが機に乗じて一気に世界展開。
しかし買収先は経営的に破綻しているため、
速やかに建て直さなければ自分の利益と資産に影響がおよんでくるという危険な状態。
負の要素を切り捨てるための資金は米国政府から調達できるが、
マーケットの回復が遅れれば利益が出るまでに時間がかかるのは必死。
そしてそれまで小規模資産のフィアットが耐えられるのかどうかは疑問である。
買収後の規模から推測するに、
景気が上向いたときの利益は莫大だがその逆もしかり。
しかしまた悪い局面になれば今度はイタリア政府の支援が見込まれるから大丈夫と踏んで、
今回の積極的な買収策を計画しているのだろう。モラルハザードで無ければ尋常な判断ではない。
http://xmny3v.sa.yona.la/533 |
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NHK環境番組大杉わろた